油船市場遜于集裝箱市場
2012-03-05 16:02:11 來源：財經報道 編輯：國際船舶網 我有話要說
中國海運（集團）總公司董事長李紹德周日表示，受全球經濟下行的拖累，航運業還會承受較大壓力，但就細分市場而言，集裝箱表現或較干散貨和油船(船型 船廠 買賣)更勝一籌。
他在“兩會”（全國人大和政協會議）間隙接受采訪稱，隨著美國經濟緩慢復蘇，以及部分船企壓縮運力，“今年的集裝箱市場相較干散貨和油船會更有機會。”
集裝箱市場去年下半年下行，今年1,2月也未見大起色，但自3月1日開始，行業巨頭馬士基等多家集運企業均宣布上調亞歐航線價格。
中海運旗下的中海集運亦將自3月1日調漲歐線、地中海線750美元/TEU（標準箱）；4月1日起漲價400美元/TEU.
李紹德認為，在全球經濟格局調整過程中，受歐債危機等影響，與外貿密切相關的航運還會承受較大壓力。航運業難以再回2006-2007年的高峰時代。
波羅的海干散貨運價指數BDI年初以來持續下跌，一度觸及647的低位，遠低于07年過萬的高點。
“在這種狀態下，是不是有必要馬上去進行收購兼并，現在是否到最佳時間，我看還需再看一看。”李紹德并稱，如有并購，將主要考慮與中海運互補的行業，包括船舶、和船公司關聯的上下游產業。
他在“兩會”（全國人大和政協會議）間隙接受采訪稱，隨著美國經濟緩慢復蘇，以及部分船企壓縮運力，“今年的集裝箱市場相較干散貨和油船會更有機會。”
集裝箱市場去年下半年下行，今年1,2月也未見大起色，但自3月1日開始，行業巨頭馬士基等多家集運企業均宣布上調亞歐航線價格。
中海運旗下的中海集運亦將自3月1日調漲歐線、地中海線750美元/TEU（標準箱）；4月1日起漲價400美元/TEU.
李紹德認為，在全球經濟格局調整過程中，受歐債危機等影響，與外貿密切相關的航運還會承受較大壓力。航運業難以再回2006-2007年的高峰時代。
波羅的海干散貨運價指數BDI年初以來持續下跌，一度觸及647的低位，遠低于07年過萬的高點。
“在這種狀態下，是不是有必要馬上去進行收購兼并，現在是否到最佳時間，我看還需再看一看。”李紹德并稱，如有并購，將主要考慮與中海運互補的行業，包括船舶、和船公司關聯的上下游產業。
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